Após mais um Grande Prêmio de Mônaco com pouca variação entre a qualificação e os resultados da corrida, com Lando Norris, da McLaren, vencendo após largar na pole position, Christian Horner, chefe da Red Bull Racing, clama por mudanças drásticas no Principado.
Para a corrida deste ano, a Fórmula 1 implementou uma nova regra obrigatória de dois pit stops, exigindo que todos os pilotos usassem três jogos de pneus de dois compostos diferentes ao longo da corrida. A regulamentação foi uma reação imediata ao fiasco de 2024, que viu a maioria dos pilotos trocar pneus sob condições de bandeira vermelha.
A nova regra provocou reações mistas de pilotos, especialistas e fãs da categoria. Horner acredita que isso tornou a corrida “mais interessante”, mas admite que mais precisa ser feito para consertar o Grande Prêmio de Mônaco.
“Eu diria que foi uma melhora”, disse Horner após o Grande Prêmio de Mônaco. “Foi estrategicamente mais interessante, houve mais riscos envolvidos, certamente melhor do que vimos no ano passado, onde houve apenas uma procissão.”
Embora a mudança de regra possa ter tornado a edição de 2025 da corrida melhor do que o evento do ano anterior, ela, em última análise, não conseguiu alterar os resultados do processional grand prix.
Para conseguir isso, Horner está pedindo mudanças mais drásticas da Fórmula 1, incluindo potencialmente alterar o traçado da pista de Mônaco.
“Acho que é a única maneira de realmente incentivar qualquer forma de ultrapassagem”, disse o chefe da Red Bull.
“Não acho que vi uma única ultrapassagem na corrida. Então, tentar criar um pouco mais de área de frenagem, seja na saída do túnel ou, você sabe, na Curva 1. Se houvesse alguma maneira de criar uma zona de frenagem mais longa em algum lugar, deveríamos realmente investigar.”
O traçado da pista de Mônaco foi desenvolvido pela primeira vez na década de 1920 e, em grande parte, permaneceu inalterado desde a primeira corrida do campeonato de F1 nas ruas de Monte Carlo, em 1950.
Ao longo dos anos, a pista evoluiu à medida que as ruas de Mônaco mudaram – com novas curvas introduzidas ao redor da seção da piscina e a sequência de curvas ao redor de Rascasse ligeiramente ajustada.
Em contraste, a Fórmula 1 está quase irreconhecível em comparação com a década de 1950. Os carros são agora cerca de meio metro mais largos do que eram há 75 anos, e a distância entre eixos é um metro mais longa. É esse crescimento interminável dos carros de F1 que levou à atual situação nas ruas de Mônaco, não a pista.
“Os carros são tão grandes agora que você simplesmente não tem chance de ficar lado a lado”, acrescentou Horner.
Este simples fato até levou a ex-piloto Naomi Schiff a brincar na cobertura da Sky F1 neste fim de semana que os pilotos deveriam trocar suas máquinas de F1 por carros de F3 quando o circo chegar a Mônaco. Esses carros são mais leves, mais estreitos e mais curtos do que os carros de F1, mas completam a volta em Mônaco até 15 segundos mais lentos.
Agora, a F1 está pelo menos tentando resolver seu problema de tamanho. No próximo ano, novas regulamentações abrangentes mudarão drasticamente os carros que vemos na pista.
Sob as novas regras, a distância entre eixos das máquinas de F1 cairá de 3.600 mm para 3.400 mm e a largura dos carros cairá 100 mm de 2.000 mm em 2025. O peso dos carros também cairá quatro por cento, mas isso está atualmente provando ser um ponto de discórdia com as equipes.
Resta saber se as novas regras alcançarão seu objetivo de criar carros mais ágeis e próximos para enfrentar o calendário da F1, mas a série precisará de mais do que carros ligeiramente mais finos para apimentar a ação em seu evento de joia da coroa. A Fórmula 1 tenta agitar o GP de Mônaco com estratégias de pneus inovadoras, mas ainda restam dúvidas se isso será suficiente.
